Selv om det er herlig å være på båttur, hender det at dagene blir lange, spesielt når man er på vei mellom to havner. Kanskje det til og med regner eller er litt småsurt, slik at det ikke frister å sitte ute på dekk. Da er det greit å ha pakket med litt underholdning om bord.

Brettspill og kortspill

Er dere flere om bord, er brettspill og kortspill en sosial aktivitet. Tilpass spillene etter hvem som er med om bord. Hvis du har med barn, gjelder det å finne spill de også kan være med på. Er dere bare voksne, kan dere velge mer avanserte brettspill og prøve dere på litt mer krevende kortspill. Kanskje dere til og med kan spille poker. Det er i hvert fall lovlig, så sant eventuelle pengepotter er veldig små.

Mobilspill

Mobilspill er også et opplagt valg. For det første har alle som regel med seg mobilen, slik at du ikke trenger å pakke noe ekstra. For de andre finnes det veldig mange typer spill til mobilen. Det finnes både barnespill og voksenspill, og mange spill er helt gratis. Vil du spille om ekte penger, kan du prøve kasinospill hos et casino på nett. Skal du spille med ekte penger, må du ha konto hos et mobilkasino, og penger på kasinokontoen din. Men hvis du ikke har en konto, kan du selvsagt spille gratis kasinospill. Det er fin underholdning. Bare husk å ikke bruke opp all batterikapasitet på spilling. Det kan jo hende du får motorstopp og må ringe etter hjelp. Kjøp gjerne en lommelader, slik at du har ekstra strøm til mobilen.

Lesestoff og hobbybøker

En god bok eller et tegneseriehefte til barna slå heller ikke feil. Ta gjerne med hobbybøker og malebøker til barna, og husk at det også finnes malebøker og hobbybøker for voksne.

Alle har hørt om den tragiske historien til Titanic, båten som «umulig» kunne synke. Titanic var Storbritannias stolthet, et fantastisk passasjerskip som ble sjøsatt i 1911. På den tiden var Titanic verdens største passasjerskip, med plass til over tre tusen mennesker.Et overmodig valg førte til mange omkomneSiden skipet ble regnet som usenkelig, var det dessverre ikke nok redningsbåter om bord for alle passasjerer, noe som skulle vise seg å lede til tragedie allerede på jomfruturen. Det spekuleres fortsatt i hva nøyaktig som var grunnen til forliset som tok 1500 menneskeliv – ja, Titanic støtte på et isfjell og sank. Men hvorfor? Hvorfor styrte ikke kapteinen unna? Hvorfor så ingen dette gigantiske isfjellet? Titanic fikk flere advarsler om isfjell, de endret kursen litt, men senket ikke farten. Hvorfor det? Kapteinen var en erfaren britisk seiler – så han ikke isfjellet på radaren? Eller var mannskapet eplekjekke og avslappede med tanke på Titanics størrelse og tykke skrog?Mange spørsmål vil aldri bli besvartSpørsmålene er mange, og det er ganske sikkert av vi aldri får svar. Undersøkelser viste at menneskene om bord ikke var redde i det hele tatt timen etter at isfjellet traff Titanic. Den første livbåten ble ikke senket til vannet før tre kvarter etter sammenstøtet. Mange bøker og to fantastiske filmer har blitt lagd med tragedien i fokus, og profesjonelle dykkere har besøkt det sunkne skipet på havets bunn.

Alle drømmer om å reise på cruise, som er et eventyr i seg selv. Fantastiske skip med glamourfylte spa-anlegg, herlig mat og drikke, blandet med late dager rundt bassengkanten, samtidig som man får besøke eksotiske øyer og storbyer som gjør dagene ekstra spennende. Den moderne cruiseferien har nå også blitt ekstra spennende, med egne kasinoer om bord.Livet ombord på et cruiseskip har aldri vært bedre enn i dag, både med tanke på opplevelsene, maten og aktivitetene, men også underholdningen har blitt oppgrader flere klasser den siste tiden. For de som ønsker seg en ferie på et cruiseskip, men som samtidig ønsker noe annerledes er sikkert et kasinocruise perfekt for deg.

Kasino i internasjonalt farvann

På et kasinocruise får du en helt spesiell opplevelse. Kasinoene om bord på et cruiseskip er like spennende og flotte som de landbaserte kasinoene vi kjenner i de store byene som Las Vegas, men de er altså åpne kun i internasjonalt farvann, hvor egne lover gjelder. Dermed bryter ikke cruiseskipene med kasino ombord de nasjonale lovene med sitt tilbud. Landet som eier kystlinjen har rett til å ransake fartøyer for å forhindre forbrytelser helt til internasjonalt farvann. Internasjonalt farvann er definert som 24 nautiske mil eller mer utenfor kystlinjen, og da gjelder lovene for det landet skipet flagger under ombord. For andre typer kryssere gjelder atter andre lover, men regelen om hvor de ulike regler og lover gjelder er relativt fastsatt.

Populære spill

På kasino finner man mange spill, og de mest populære er de du bør ha fokus på å lære mer om. Under denne definisjonen finner man selvfølgelig poker og blackjack, i tillegg til baccarat og rulett. For å spille bra og ikke minst nyte underholdningen de ulike kasinospillene byr på, anbefales du å lære deg de mest vanlige reglene. Blackjack er jo rimelig enkelt; du skal komme så nære 21 med ditt «bud» som mulig uten å gå over, og på rulett er det om å gjøre å treffe riktig tall når du satser, ved å satse på et «varmt tall». I tillegg til de generelle reglene finnes det altså egne ord og uttrykk som brukes i kasinosjangeren, som inkluderer de ovennevnte, samt gratisspinn, bud, high roller og forsikring. Du finner her en nyttig oversikt over ordforråd og regler for spill, slik at du kan følge både spillet og sjargongen uten problemer. Dette gjør det både mer moro og ikke minst givende å spille. På kasinocruise finner man alt fra spilleautomater, blackjack, rulett til terningspill. Ved å innhente litt kunnskap før reisen – og med flaks i bagasjen – kan ditt kasinocruise også bli innbringende.

Cruiseturistene blir yngre

I dag arrangeres det cruiseopplevelser over hele verden, men ønsker man å oppleve kasino om bord bør man også sjekke hvilke selskaper som tilbyr denne fantastiske tilleggsopplevelsen. Norwegian Cruise Line er et av de mange selskapene som har lang erfaring med kasino om bord og vet derfor også hva publikum ønsker. For å tiltrekke yngre mennesker har man oppgradert aktivitetsnivået om bord. Et kasinocruise er så mye mer enn en vanlig og tradisjonell cruiseferie. Det er fylt med spenning og action døgnet rundt. I dag er Karibien den mest populære destinasjonen for cruiseturister, etterfulgt av Nord-Amerika og Europa. Cruise er ikke lenger kun reservert for pensjonistene, men ved hjelp av gode kasinoer og høyt aktivitetsnivå om bord, like populært for de unge turistene.

Telemarkskanalen kan enkelt regnes til å være blant de aller vakreste vannveiene i verden, med utrolig norsk natur på alle kanter og koselige, små landsbyer langs reisen. Kanalen ble bygd på slutten av 1800-tallet, en tid da Norge fortsatt var et fattig, ukjent land i Nord-Europa. Det var det første, og på den tiden største prosjektet det nylig uavhengige landet Norge foretok, og det ble strakt en suksess.

Et praktisk valg å bygge kanalen

Telemarkskanalen er over ett hundre kilometer lang, Den deles inn i to hoveddeler – Norsjø-Skienkanalen og Bandak-Norsjøkanalen. Hovedformålet med kanalen var motvirking av flom, tømmerfløting samt passasjertransport. Nå om dagen er kun det siste formålet igjen – utallige turister setter seg på flotte dampskip og glir langs hele Telemarkskanalen, omringet av idyll og harmoni. Dette er kanskje en av de mest romantiske reisene man kan foreta i Norge, spesielt om man setter seg på den kjente veteranbåten MS «Henrik Ibsen», som har vært i konstant drift langs Telemarkskanalen siden 1992.

Andre severdigheter i nærheten av Telemarkskanalen

Er man i området bør man også unne seg en overnatting på Dalen Hotel, ett av de mest historiske eventyrhotellene i landet. De tilbyr egne pakkereiser der du får overnatting og en tur langs Telemarkskanalen med på kjøpet – finn ut mer på deres hjemmesider.

Skjærgården i Osloområdet er veldig populær blant båteiere, og med utallige rikmannshytter og villaer langs kysten kan det være veldig vanskelig å finne en ledig båtplass. Samtidig er prisene langt høyere enn ellers i landet, men dette får man bare bli vant til om man bor i hovedstadsregionen.

Noen få reelle alternativer rundt Oslo finnes

Lakseberget i Sandvika er blant de rimeligere variantene, men med elendige parkeringsmuligheter og ganske dårlig service velger mange å flytte båten etter et par sesonger. Åtte tusen kroner i året er kanskje småpenger, men man har neppe lyst til å bruke dobbelt så mye på vedlikehold på grunn av skitne omgivelser. Solvik og Leangbukta er gode alternativer – begge har gjennomgått oppussing de siste årene og kan nå skryte av moderne infrastruktur rundt havnen. Marinaen på Oksenøya er også veldig rimelig, og parkeringsmulighetene er helt perfekte. Samtidig er Oksenøya like ved Fornebu, altså noen få kilometer fra Oslo sentrum med gode transportmuligheter.

Aker Brygge – utrolig populær og ganske dyr

Aker Brygge Marina er den mest populære i landet, spesielt blant besøkende som alltid har drømt om å ankomme Oslo sentrum med båt. Gjør deg dog klar for ganske stive priser – fordelen er selvfølgelig at du går i land midt i byen, med flotte restauranter og hotell rett ved havna.

Så fort mer eller mindre moderne motorer begynte å bli utviklet så tidlig som på 30-tallet, har mennesker satt stadig nyere, stadig heftigere fartsrekorder, både på land og på vann. Allerede i 1932 kom en båt seg opp i en fart av over 200 kilometer i timen, noe man trodde var umulig kun noen få år tidligere. Båten het Miss America X, og den ble raskt en sensasjon. Kun fem år senere ble rekorden slått av den kjente britiske båtføreren Malcolm Campbell og hans Bluebird K3, en båt som senere ble oppgradert og fikk navnet Bluebird K4. Sistnevnte satt en ny verdensrekord i 1939 når den kom opp i en fart av 228 kilometer i timen.

Nye Bluebirds fløy etter andre verdenskrig

Etter andre verdenskrig satte båtbyggerne i gang for fullt igjen, og en enda heftigere versjon av Bluebird-båtene ble fremstilt. Navnet Bluebird K7 gikk rett inn i historiebøkene når den ble verdens første båt som kom opp i en fart av over 300 kilometer i timen. Bak rattet satt Donald Campbell, sønnen til Malcolm Campbell som satte rekordene tidligere. Donald fikk Bluebird K7 til å komme opp i en enda høyere fart etter hvert – 444 kilometer i timen på det meste, i 1964.Når Cambell-slekten la opp, kom andre førere på banen, og nye båter ble brukt til videre rekordsetting. Spirit of Australia tok den endelige fartsrekorden i 1978, og denne har fortsatt ikke blitt slått. Ken Warby fikk Spirit of Australia opp i 511 kilometer i timen ved Blowering-dammen i Australia.

Båtsport er utrolig spennende, spesielt nå som det moderne teknologien lar de heftigste båtene komme opp i utrolig høy fart på vannet. Med tiden har mange ulike konkurranser for raske motorbåter oppstått, med Class 1 og F1 Powerboat Championship i fokus. Disse to er båtsportens Formel 1, med spesialdesignede båter som ofte kommer opp i en fart av over to hundre kilometer i timen.Blant de mest populære båtsportene offshoreBegge disse er veldig populære blant båtelskere, og hver båt har kun én mann bak spakene. Offshore båtracing foregår lenger ut på havet, og som regel er det alltid to personer ombord – én som holder på med styringen, og en til som følger med på kartet. Dette er veldig likt rally, og offshore båtsport er dermed å se på som en rallyvariant på havet. Her deles båtene inn i ulike klasser, sortert etter motorstyrke og størrelse. Både V-bunnsbåter og katamaraner brukes i disse konkurransene, og det er ofte et helikopter å se i luften over racebanen. Helikopteret filmer begivenheten og strømmer alt til TV-stasjonene, slik at millioner av fans kan følge med på sine utvalgte favorittbåter fra komforten av sine egne stuer.Mange ulike mesterskap i offshore båtsport avholdes årlig, og reglene er veldig ulike. Enkelte tillater båter med nærmest uendelig kraft – det er ikke uvanlig å se båter med opp til 2000 hestekrefter.

Vår jordklode er en blå planet, nesten helt og holdent dekket av vann. Over 70% av jordens overflate dekkes av saltvann, og de fem verdenshavene er dominerende på ethvert kart over kloden. Det største av dem alle er selvfølgelig Stillehavet, et gigantisk blått hav som er større enn alle landmassene til sammen. Stillehavet er faktisk ti ganger større enn Russland, som er verdens største land med et stort forsprang på alle andre stater.

Et øde landskap i blått

Stillehavet er nærmest ubebodd, på grunn av de hyppige stormene og tsunamiene man finner der. Ja, Stillehavet er alt annet enn stille, noe befolkningen i Japan og Hawaii stadig merker på eget skinn. Det nest største havet er Atlanterhavet, det store havet som skiller Europa fra våre brødre i Nord-Amerika. Atlanterhavet er veldig travelt – gigantiske skip krysser havet daglig for å bringe varer frem og tilbake mellom de to kontinentene med høyest velstand i verden.

Giganter og dverger også blant verdenshavene

De tre andre verdenshavene er langt mindre, men er lette å finne på kartet. Det indiske havet er sør for India og midt i mellom Afrika og Australia – her finner man mange paradisøyer høyt verdsatt av internasjonale turister og seilere. Så har man Sørishavet rundt sørpolen, og det Arktiske hav nord for Norge. Vitenskapsmenn regner forresten med at Arktis kommer bli helt fritt for is i de kommende årene, noe som åpner for helt nye transportårer våre nordlige land vil nyte godt av.

Mange norske skolebarn har vært på Kon-Tiki museet på Bygdøy i Oslo og sett den historiske flåten som Thor Heyerdahl brukte på sin ferd over Stillehavet. Betydningen av den lange, vanskelige ferden har blitt noe overdrevet i norske historiebøker, men det faktum at et ørlite mannskap klarte å tilbakelegge nesten 7000 kilometer om bord på en primitiv flåte, bygd kun ved hjelp av tusen år gammel teknologi er fremragende.

En klar misjon bak Heyerdahls ferd

Thor Heyerdahl ville bevise at de små øyene i det vestlige Stillehavet ble befolket av mennesker som tok seg over havet på flåter fra Sør-Amerika, det stikk motsatte av hva den offentlig godkjente teorien tilsa. Selve ferden tok over ett hundre dager og bydde på utallige vanskeligheter, inkludert sammenstøt av ulike personligheter – det er ikke bare bare å tilbringe en tredel av et helt år omringet av kun fem andre mennesker døgnet rundt. Thor Heyerdahl lykkes med å bevise at det faktisk var mulig for forhistoriske indianere å krysse Stillehavet, men hans teori er fortsatt lite sannsynlig.

Med moderne teknologi har teorien klappet sammen

Moderne genforskning har faktisk klart å mer eller mindre motbevise Heyerdahl – de aller færreste innbyggerne i Polynesia har genetisk tilkobling til de gamle indianerne i Sør-Amerika. Dessverre. Kon-Tiki og Thor Heyerdahl har uansett gått inn i historien som en av de mest ambisiøse, vanvittige reisene noensinne.